飛機維修專業(yè)(飛機保養(yǎng)和維修全過程)

腳踏實地，奮發(fā)有為，

用科學知識投身家鄉(xiāng)建設、

用青春的力量引領時代發(fā)展，

他們，是我們身邊的青年榜樣！

五一期間，民航客運火爆，今天，我們關注一位在繁忙機場之外，保障飛機飛行安全的年輕維修工程師，他日夜奮戰(zhàn)維修保養(yǎng)，保障大家安全順利地出行。

南航黑龍江分公司飛機維修廠定檢車間 機電維修工程師 邵保羅

今天的工作，發(fā)動機左發(fā)，大概說有供油管路的檢查、液壓管路檢查、啟動機勤務更換、啟動滑油更換，還有防火封嚴的檢查、反推隔離護罩的檢查……

他叫邵保羅，90后的天津小伙，來哈爾濱八年多了，作為一名飛機機電維修工程師，整個發(fā)動機的具體構造，他爛熟于心，每個零件的作用也都了如指掌。熟練是一方面，更重要的是，保羅喜歡鉆研，學習飛機機電出身，他會主動汲取專業(yè)里更多的知識。在南航位于我國最北方的維修基地里，邵保羅已經成了不可或缺的主力。今天，擺在他和工段工友們面前的，是一架空客A321飛機。根據流程，飛機每達到300飛行小時，就要來這兒做一次A級定期檢查。飛機進廠，20多名工程師各司其職，檢修飛機各個部位，左右發(fā)動機罩一打開，邵保羅就走進了復雜的機械世界里。

對于外行人來說，發(fā)動機里，是密密麻麻的零件，眼花繚亂，但對于保羅來說，就必須按照手冊一項項去做，一個一個零件、一條一條管道去梳理。

南航黑龍江分公司飛機維修廠定檢車間 機電維修工程師 邵保羅

現(xiàn)在咱們看到的這個電子控制單元，這個元件是相當于整個發(fā)動機，相當于它的電腦，和人的大腦是一樣的。它底下有一排插頭，每個插頭都有對應的編號，它是整個中樞神經。這個電腦把所有發(fā)動機的狀態(tài)反饋到飛機的整體系統(tǒng)和計算機當中，如果這個電腦發(fā)生損壞，或者哪個線路斷裂之后，就會造成信息沒有辦法反饋。咱們就不知道發(fā)動機的狀態(tài)如何監(jiān)控。

南航黑龍江分公司飛機維修廠定檢車間 機電維修工程師邵保羅

一個月要修12到15架飛機，一年差不多要修到100多架到120多架飛機，八年以來要超過1000架次以上，維修的發(fā)動機要超過2000臺以上。

A級定檢，是最基礎的定檢，但每次檢查所需時間，要么一整宿，要么一整天。最痛苦的，是冬天凜冽的嚴寒，空曠的機坪上，寒風沒有一絲遮擋地吹來，而后半夜，困意一來就更難受了。為了避免失誤帶來隱患，規(guī)章、手冊就成了底線，每一項工作、每一個檢查點，都必須要做好、再校驗。現(xiàn)在，邵保羅已經帶徒弟了，每個環(huán)節(jié)，他不光親力親為，還會認真講解。一轉眼工夫，他就帶著徒弟爬到了發(fā)動機上面，在狹小又光滑的發(fā)動機罩上，他打開一塊蓋板，帶著徒弟開始一個螺絲一個螺絲地檢查，這不光是傳授技術，更是在傳承一種精神。

南航黑龍江分公司飛機維修廠定檢車間 機電維修工程師 邵保羅

當夜幕降臨的時候，我們迎來了我們的飛機，一宿的奮戰(zhàn)，一宿的工作，保障飛機的安全。等到早上飛機要起飛的時候，我們才能正式交工，尤其是我們揮手送走每一架飛機的時候，我們覺得內心也是有無比的喜悅和激動的，因為送走的每一架飛機，都是保障人民的生命安全，這是我們的責任心。

“五一”五天假期，民航客流又迎來了一個小高峰，為此，維修工段早就做好了準備，每個人都開足馬力，為這個五一提供保障。而這樣的節(jié)奏，又只是邵保羅八年工作中的一個小節(jié)。每當一架飛機檢修完成、試車、推出維修廠，他都會有滿滿的成就感。

南航黑龍江分公司飛機維修廠定檢車間 機電維修工程師 邵保羅

從事機務這個行業(yè)，民航維修崗位八年的時間，我覺得是挺令我熱愛的事業(yè)，也真的讓我覺得能燃燒自己的青春，奉獻給民航這個崗位是特別有人生價值和實現(xiàn)人生意義的一個平臺、一個機會。

工作之余，身為團支書的邵保羅，也常把自己總結的經驗和感想寫下來，從老一輩那里學到的，他也一定要繼續(xù)傳承下去。

邵保羅的入黨思想匯報：

作為一名黨員發(fā)展對象，很榮幸能在建黨百年之際，見證黨的百年征程，回顧黨史，追憶崢嶸歲月，回響在心中一曲曲蕩氣回腸的勝利凱歌！我作為一名南航青年，也懷著無比激動的心情，期待見證這百年的盛典……

來源：黑龍江廣播電視臺