飛行院校淘汰率排名 中國民航學(xué)行學(xué)院飛行專業(yè)的淘汰率高嗎?如停飛了,換...

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請問北航飛行學(xué)院和民航飛行學(xué)院飛行員淘汰率一般是...

根據(jù)民航131文件，停飛率15%，因?yàn)橐链嚎针y吧，私照10%商照5%，硬性指標(biāo)，只要努力學(xué)習(xí)，一般不犯什么錯(cuò)誤是沒事的。還有就是這個(gè)淘汰率不算地面課淘汰。所以去了就要好好學(xué)，不要抱有混的想法，飛行執(zhí)照沒有一個(gè)是混出來的，就算混出來也是害人害己，考核不通過管你有沒有執(zhí)照都停飛

中國民航大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)入學(xué)后的淘汰率問題 - 百...

中國民航大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)的特殊要求，這個(gè)專業(yè)在培養(yǎng)過程中會(huì)出現(xiàn)一定的淘汰，學(xué)生可能因政治條件、身體條件、學(xué)習(xí)成績、英語水平以及飛行技術(shù)等原因?qū)е卤唤K止飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)。

被終止飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生，符合學(xué)校轉(zhuǎn)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)者，將按照相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)到其他專業(yè)，畢業(yè)后自主擇業(yè)；不符合學(xué)校轉(zhuǎn)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)者，將被終止學(xué)業(yè)，予以退學(xué)。入學(xué)后的淘汰率看個(gè)人能力及適應(yīng)能力，沒有明確概率到百分之幾。

學(xué)生在入校前需與委托培養(yǎng)單位簽署委托培養(yǎng)協(xié)議。學(xué)生畢業(yè)后達(dá)到委托培養(yǎng)協(xié)議約定的入職條件，由委托培養(yǎng)單位安排從事相應(yīng)的民用航空飛機(jī)駕駛崗位工作，工資不做統(tǒng)一規(guī)定。

擴(kuò)展資料：

報(bào)名基本條件：

符合全國普通高等學(xué)校統(tǒng)一招生報(bào)考條件，熱愛祖國，熱愛人民，擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家憲法和法律，熱愛民航事業(yè)，熱愛飛行工作。

具有高度的責(zé)任心、良好的工作態(tài)度、服務(wù)社會(huì)的意識(shí)以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神；具有良好的道德修養(yǎng)、品行端正、遵紀(jì)守法，無不良行為記錄，符合民用航空背景調(diào)查要求。

五官端正，身心健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚?。桓鶕?jù)委托培養(yǎng)單位需求身高168cm（含）-185cm（含），校企合作招飛滿足送培單位身高要求的我校予以認(rèn)可，體質(zhì)指數(shù)BMI 18.5（含）―24（含），無“O”、“X”型腿。

任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力不低于C字表0.1，接受角膜屈光手術(shù)者須滿足局方規(guī)定，無色盲、色弱、斜視；會(huì)普通話，口齒清楚，聽力正常；具有敏捷的反應(yīng)能力和身體協(xié)調(diào)能力，符合招飛體檢鑒定醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

參考資料來源： 中國民航大學(xué)招生信息網(wǎng)-2020年飛行技術(shù)專業(yè)招生簡章

飛行員專業(yè)哪個(gè)大學(xué)好

有一種學(xué)校，整天和飛機(jī)打交道，致力于飛行員的培養(yǎng)，這就是 民航飛行學(xué)院 。飛行學(xué)院招生很嚴(yán)格，就拿 南航 這所代表性的學(xué)校來說來說，第一分?jǐn)?shù)要達(dá)到重點(diǎn)線，而且身體素質(zhì)要求極其嚴(yán)格，英語也有較高的要求。

關(guān)于招收飛行員的學(xué)校，培養(yǎng)民航飛行員的院校有中國民航飛行學(xué)院、中國民航大學(xué)、 北京航空航天大學(xué) 等?？哲婏w行員一般由空軍航空大學(xué)培養(yǎng)，近幾年 清華大學(xué) 、北京航空航天大學(xué)等高等院校也在委培空軍飛行員。

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因?yàn)閺氖嘛w行員，對身體要求很嚴(yán)格，這是對自己負(fù)責(zé)，更是對乘客的負(fù)責(zé)，那么上了航空學(xué)院出來以后就一定能當(dāng)飛行員嗎？有多少淘汰率呢？

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民航講究的第一個(gè)就是安全，因此平時(shí)在教學(xué)時(shí)期就會(huì)一直灌輸這個(gè)思想，時(shí)刻提醒，從根本做起，考上民航學(xué)校很不容易，但是并不是說就一定能 開飛機(jī) 。

因?yàn)楝F(xiàn)在我國的民航大概有一個(gè)停飛率，意思就是不能當(dāng)飛行員的比例，現(xiàn)在大概是10%到15%，大部分都是因?yàn)樯眢w原因，比如上學(xué)期間身體出了問題，畢業(yè) 入職體檢 時(shí)不過關(guān)，或者學(xué)業(yè)不合格的。

還有下分院以后練習(xí)飛行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并不適合開飛機(jī)，這些情況都會(huì)被停飛。這是對人民的負(fù)責(zé)任的態(tài)度，一般態(tài)度端正，沒有上面的這些問題都是可以當(dāng)飛行員的。

在我國飛行員的待遇是非常好的，民航飛行員比如去學(xué)校當(dāng)教員，一個(gè)月大概兩三萬的月薪，如果進(jìn)入航空公司當(dāng)飛行員，那么 年薪 幾十萬也是很輕松的。

學(xué)員停飛后并不是走投無路了，一般都會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)專業(yè)，就讀其他航空方面的專業(yè)，雖然不能翱翔在天空中，但是待遇也是很好的。

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中國民航學(xué)行學(xué)院飛行專業(yè)的淘汰率高嗎?如停飛了,換...

之前有硬性停飛率15%，現(xiàn)在沒有了，去年出了新規(guī)定，不過也要看你自己，身體原因，執(zhí)照四次考不過等等，停飛了轉(zhuǎn)專業(yè)好像要參考高考成績，也要參考你有沒有過大學(xué)英語四級(jí)，過了當(dāng)然可以轉(zhuǎn)好一點(diǎn)的專業(yè)，沒過的話只能轉(zhuǎn)一些破一點(diǎn)的專業(yè)了

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