大氣工程專科學(xué)校排名前十 十大名不副實的大學(xué)
來源:好上學(xué) ??時間:2023-08-29
今天,好上學(xué)小編為大家?guī)砹舜髿夤こ虒?茖W(xué)校排名前十 十大名不副實的大學(xué),希望能幫助到廣大考生和家長,一起來看看吧!
怎樣才能進(jìn)入鐵路工作,成為鐵路正式員工?
想進(jìn)入鐵路工作 ,成為鐵路正式員工 ,現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個通道了,像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入鐵路等,這些進(jìn)入鐵路的途徑 ,已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ,通過 校招 進(jìn)入鐵路局工作 。
想要進(jìn)入鐵路局工作 ,成為鐵路的正式員工 ,就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的??茖W(xué)校,通過校招進(jìn)入鐵路局工作 ,成為鐵路局正式員工 。
鐵路局的正式員工,工作穩(wěn)定 ,福利待遇好 ,很多的家長跟我一樣 ,想自己的孩子進(jìn)入鐵路局工作 ,在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ,成績稍差一點的可以選擇一所鐵路??茖W(xué)校 ,畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局 ,成為鐵路局的真實員工 。
鐵路本科院校以及鐵路??茖W(xué)校 ,有很多 ,要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校,根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是????鐵路的本科和專科學(xué)校 ,一般的分?jǐn)?shù)要求比較高 ,本科的分?jǐn)?shù)線在一本之內(nèi) ,??其浫〉姆?jǐn)?shù)線也在二本以上的分?jǐn)?shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,屬于大專 ,通過校招進(jìn)鐵路局成為正式員工 ,已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是專科鐵路院校 ,可以到網(wǎng)上去查一查 ,選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校,還有鐵路專科學(xué)校全國排名前十的 ,最好是選擇全國排名前五名的 ,這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學(xué)校 ,要選擇學(xué)校原來就有 鐵道部 門的辦學(xué)背景 ,這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校,均于2000年脫離鐵道部;第二種是30多所原鐵道部部屬中專(大專),實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管,均于2002年左右由鐵道部、 中國中鐵 、中國鐵建、 中國南車 、中國北車劃歸地方,有的并入地方高校,有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院;第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校,包括中專、技校和成人高校,2005年后大多已撤消,有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中 ,可以選擇其中的第一種和第二種 ,也就是選擇就讀本科和大專 ,這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ,現(xiàn)在有些中專學(xué)校也可以進(jìn)入鐵路局工作 ,但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣 ,不屬于正式員工 。
當(dāng)年兒子高考考了四百八十多分 ,在填報高考志愿的時候 ,選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,屬于大專 ,畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局成為正式員工 。
在鐵路局工作 ,工作非常穩(wěn)定 ,福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e ,但是也要吃的苦 ,一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ,如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ,在哪工作不辛苦 ,不熬夜 ,在沒有背景的普通家庭 ,有一個在鐵路局工作的正式員工 ,就能夠養(yǎng)一個家庭 ,相當(dāng)?shù)牟诲e了 。 兒子當(dāng)年在填報高考志愿的時候 ,以四百八十多分可以有多項選擇 ,以他的分?jǐn)?shù)讀一個普通二本是綽綽有余 ,正因為我看到了鐵路工作的好處 ,選擇了一所鐵路專科學(xué)校 。因為這所學(xué)校在自己的家門口 ,也了解到了當(dāng)時這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ,就業(yè)率非常高 ,而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ,90%以上都進(jìn)入了鐵路局工作 ,成為了鐵路的正式員工 。這所學(xué)校手塵消當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時期 ,因為鐵路的崗位需求量大 ,這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進(jìn)入了鐵路局 ,所以才堅定了我的信心,堅決的選擇了這所學(xué)校 。
鐵路即將招聘數(shù)萬人,工資待遇很不錯
以成都局為例,每年成都局招聘都是十分地火爆, 中國鐵路 成都局待遇真心不錯,招聘的要求還不畢知高,很多同學(xué)都想報考中國鐵路成都局, 中公 國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容,小伙伴們快來看看吧!
1.鐵路鋼筋的代換有幾種方法?其代換時有什么規(guī)定?
答:鋼筋代換有兩種方法,即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求,當(dāng)需要代換時,應(yīng)經(jīng)兄埋設(shè)計單位同意,并符合下列規(guī)定:鐵路知識,鐵路招聘信息可以看,鐵路招聘考試(tljzpks)。
1)不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進(jìn)行代換;當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時,鋼筋可按等截面進(jìn)行代換;
2)當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時,代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算;
3)鋼筋的間距,錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計規(guī)范要求;
4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ;
5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。
二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及 保護(hù)層厚度 的規(guī)定。
2.鋼筋與砼為什么能共同工作?在設(shè)計鋼筋砼構(gòu)件時,如何發(fā)揮兩種材料各自的特點?
答:鋼筋與砼能夠共同工作:主要是因為它們具備下面三個條件:
砼結(jié)硬收縮時,水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起,由于粘結(jié)力的作用,砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體,當(dāng)構(gòu)件受力時,它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離;
砼包裹著鋼筋,能保護(hù)好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外,由于砼是不良導(dǎo)熱體,還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。
一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè),這種是以往進(jìn)入鐵路工作最多的途徑,也就是所說的鐵路子弟,家屬中有在鐵路工作的,才可以報考這類學(xué)校。
二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配,像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門工作,好像也是鐵路家屬優(yōu)先。
三是到大學(xué)院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下:
四是報考鐵路局的國家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。
也就以上這么多了,希望我的回答你能滿意。
很高興可以參與回答!關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員,我想說:1如果您現(xiàn)在是處于中學(xué)階段,那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校,2如果您已經(jīng)大學(xué)畢業(yè),或者已經(jīng)在其他單位工作多年,那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團(tuán)有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時了解個鐵路局集團(tuán)有限公司的 社會 招聘信息,只不過 社會 招聘簽約率是很低的,這個就不詳細(xì)說,要看個人情況!
仔細(xì)說下1。首先望在校期間好好學(xué)習(xí),優(yōu)化自己的簡歷為應(yīng)聘打下良好的基礎(chǔ)。其次因為近年來鐵路的迅速發(fā)展,國家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善, 十九大 提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署,倡導(dǎo)鐵路貨運,節(jié)能減排。各大鐵路集團(tuán)公司人員的需求量不斷在增加,而這部人的百分之九十多,甚至有的集團(tuán)公司百分之百的都是鐵路院校 應(yīng)屆畢業(yè)生 招聘會進(jìn)行選拔,畢業(yè)季要及時關(guān)注中國鐵路人才招聘網(wǎng)和個鐵路集團(tuán)公司的招聘官網(wǎng),進(jìn)行報名參加鐵路集團(tuán)公司的 校園招聘 。如果您是男生那就很有優(yōu)勢了,這里不是性別歧視,鐵路工作,只能說更適合男生,比如司機崗位百分之百男生,這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團(tuán)有限公司簽約約,那你即是鐵路正式員工了!
大學(xué)畢業(yè)一年半,16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局,下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們在大三大四就開始各種途徑找工作,我當(dāng)時也是一樣,通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué),學(xué)的物流管理,按照 慣性思維 ,就想找一個和物流相關(guān)的工作,公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到 成都鐵路局 在招聘,大概是在16年三月份左右,在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息,點進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位,一看還真有招聘 物流管理專業(yè) 的畢業(yè)生,果斷一頓操作報名,然后忐忑的等通知(要篩選簡歷),臨時抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識,4月接到通知成都面試,面試很簡單,自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題,答專業(yè)問題時感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點皮毛,都能答上來,走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果,中獎了。。然后就是走程序,簽三方,體檢,下達(dá)人事命令,報道。
現(xiàn)在看來,可以總結(jié)一下,我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘,所對應(yīng)的就是校園招聘,就是鐵路局去你的學(xué)校擺個桌子,放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校,包括鐵路職高大專院校,可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位,通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng),或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息,請注意!必須是應(yīng)屆或者往屆,畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦,當(dāng)然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進(jìn)鐵路,那就去當(dāng)兩年兵,鐵路有政策可以接收安排(這方面細(xì)節(jié)不太熟悉,說的不對請包涵)。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校,畢業(yè)后直接進(jìn)鐵路。還有一種我不是很熟悉,就是第三方勞務(wù)派遣,嚴(yán)格上不算是正式鐵路職工,但是從事鐵路工作。我了解的就是這些,謝謝!
09年通過校園招聘成為一名鐵路職工,轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了,那時昆鐵還叫昆明鐵路局,現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司。
那個時候入職鐵路,成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的,還有一種是退伍軍人。其實,當(dāng)時更多的入職職工是退伍軍人,大學(xué)生只占其中的三分之一左右吧。
先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個月,各大鐵路局以及中鐵局,地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計劃來我們學(xué)校招聘。學(xué)生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向,簽訂勞動協(xié)議。當(dāng)然,對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后,根據(jù)用人單位需求,我們還要做少則半年,多則一年的定向?qū)W習(xí),也就是用人單位讓學(xué)什么,就開設(shè)什么課程專門培訓(xùn)。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。
再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的,一般都是有關(guān)系的城市兵,退伍后可以選擇進(jìn)入鐵路工作。退伍兵有武警兵,消防兵,邊防兵,通信兵,特種兵。。。具體我也說不上來,很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。
這兩年招聘的模式有些變化,退伍兵相對前幾年招的少了,通過 社會 公開招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來。
以上是我的了解,希望有用。
鐵路系統(tǒng),屬于國有企業(yè),對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。
要進(jìn)入鐵路工作,最好是報考交通類或鐵路類院校;也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進(jìn)行選擇。
一、本科類院校:上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、山東交通學(xué)院等。
以上院校有985大學(xué),如上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué);也有211大學(xué),如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué);其他都是普通院校。
其中的西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)是屬于原鐵道部管理的院校,于2000年劃歸教育部或省級*管理。
二、??祁愒盒#???祁愒盒S泻芏?,如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北鐵道運輸職業(yè)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川鐵道職業(yè)學(xué)院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。
三、鐵路需求較多的專業(yè):鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學(xué)專業(yè)方面:
車輛的設(shè)計*、維護(hù)維修——車輛工程、機械工程、機械設(shè)計*及其自動化、能源與動力工程。
電力系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電氣工程及其自動化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。
通信及信號系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程。
鐵道的設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。
鐵道的運營與管理、維護(hù)——交通運輸、交通工程。
四、入職渠道:校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進(jìn)行校招,如中鐵六局路橋公司的校招公告:
呼和浩特局招聘??飘厴I(yè)生:
社招——當(dāng)校招沒有招夠人數(shù)時,部分鐵路公司還進(jìn)行社招,主要還是針對鐵路所需要的專業(yè),但是往往不限于鐵路院校。
總的來講,要進(jìn)入鐵路工作,第一選擇院校,第二選擇專業(yè)。另外,很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的,女生報考時,要慎重選擇。
作為一個鐵路職工,我來告訴你如何進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。
從 2011年開始,鐵路局開始招聘大專以上學(xué)歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生,并逐步取消接收退伍軍人。
目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃,符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷,參加筆面試。
一般招聘時都會有以下要求:
列入國家招生計劃,具備派遣資格的全日制??萍耙陨蠈W(xué)歷畢業(yè)生。
品行端正,遵紀(jì)守法,身心 健康 ,熱愛鐵路事業(yè)。
在校期間所學(xué)專業(yè)為鐵路方向或所學(xué)課程中包含鐵路專業(yè)課程,符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調(diào)整,能夠適應(yīng)偏遠(yuǎn)工作環(huán)境及夜班作業(yè)。
招聘流程如下:
網(wǎng)上報名。
審核篩選。
鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進(jìn)行篩選,分期分批確定面試人選。
面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時間、地點參加面試,否則視為放棄應(yīng)聘。
結(jié)果公示。
在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果,公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。
經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工,享受鐵路局的各項福利待遇。總體來說鐵路工作還是不錯的,前提是你要耐得住寂寞,經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地,必須踏踏實實,一步一步的往上爬。
大學(xué)畢業(yè)一年半,16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局,下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們在大三大四就開始各種途徑找工作,我當(dāng)時也是一樣,通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué),學(xué)的物流管理,按照慣性思維,就想找一個和物流相關(guān)的工作,公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘,大概是在16年三月份左右,在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息,點進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位,一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生,果斷一頓操作報名,然后忐忑的等通知(要篩選簡歷),臨時抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識,4月接到通知成都面試,面試很簡單,自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題,答專業(yè)問題時感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點皮毛,都能答上來,走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果,中獎了。。然后就是走程序,簽三方,體檢,下達(dá)人事命令,報道。
現(xiàn)在看來,可以總結(jié)一下,我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘,所對應(yīng)的就是校園招聘,就是鐵路局去你的學(xué)校擺個桌子,放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校,包括鐵路職高大專院校,可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位,通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng),或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息,請注意!必須是應(yīng)屆或者往屆,畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦,當(dāng)然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進(jìn)鐵路,那就去當(dāng)兩年兵,鐵路有政策可以接收安排(這方面細(xì)節(jié)不太熟悉,說的不對請包涵)。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校,畢業(yè)后直接進(jìn)鐵路。還有一種我不是很熟悉,就是第三方勞務(wù)派遣,嚴(yán)格上不算是正式鐵路職工,但是從事鐵路工作。我了解的就是這些,謝謝!
鐵路職工,一般指的是在鐵路上工作的人,問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人?
鐵路是一個龐大的系統(tǒng), 籠統(tǒng)的分:在鐵路上干活的和在機關(guān)里面坐班的, 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工,姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認(rèn)的,勞動強度大,作業(yè)在室外或野外, 一般人的意志和體力是堅持不住的, 這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。
想進(jìn)鐵路先看專業(yè)和學(xué)歷想進(jìn)鐵路首先所學(xué)的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的,綜合來看大專學(xué)歷基本會沿著鐵軌展開工作,常年室外頂著太陽迎著風(fēng),戴著安全帽扛著重工具,這就是鐵路工人的基本形象。
鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷有可能進(jìn)機關(guān),不過可能性也不是太大, 研究生以上的學(xué)歷要好一點,但是研究生以上學(xué)歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng),這是 一個尷尬的問題和現(xiàn)實。
想進(jìn)鐵路首先學(xué)歷要對口,每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學(xué)校進(jìn)行校招,有筆試成績還要體檢合格, 基本上條件是專業(yè)對,身體好,思想端正才有可能進(jìn)入鐵路系統(tǒng),而進(jìn)去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機,上起班來在時間上也是不含糊的,而且這一個封閉的空間,孤獨感很強。
如果是光在鐵路上干活的,有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣,正式工很難,有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了,但是進(jìn)了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的,福利待遇也不少。
想進(jìn)鐵路的人不少,想從鐵路出來的人更不少想進(jìn)鐵路的人把鐵路想象的諸般美好,想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦,這是一個特殊的行業(yè),進(jìn)出都需要慎重考慮。
由于思想認(rèn)識不足進(jìn)去以后思想還是會動搖的,想象和現(xiàn)實畢竟有落差的,所以我們看到不少鐵路職工想出來,但又怕外面待遇不好。
如果是一心想進(jìn)入鐵路行業(yè),自身條件符合可以努力靠攏過去,但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進(jìn)鐵路,重點還是專業(yè)和學(xué)歷,條件不符免談。
環(huán)境工程專業(yè)就業(yè)情況好嗎?
關(guān)于環(huán)工的就業(yè)及考研的思考:
前景很好,現(xiàn)狀一般。只討論應(yīng)屆就業(yè)不討論科研。
本科就業(yè)是為了三年后面試讀研的同學(xué),本科讀研是為了虐三年前就業(yè)的渣渣面試官。
從目前情況來看,讀研找工作比本科有優(yōu)勢,但并不明顯。設(shè)計院一般非研究生學(xué)歷不要,我聽過的研究生有去中海油的,但薪資水平一般,有去碧水源的,當(dāng)然也有去了銀行等其他行業(yè)的,也有不得已選擇讀博的,現(xiàn)在要在高校做個段銷老師需要博士吧。
本科就業(yè)可選擇范鍵虛圍比較大。選擇一個喜歡且適合的方向切入,不一定比讀研差。
環(huán)評
帶有一定的政治色彩,*要建設(shè)一個項目,環(huán)評不能攔路啊。但以后實行終身負(fù)責(zé)制,做過的項目要負(fù)責(zé)的,大家應(yīng)該不愿意為了錢,迫于壓力而去實施一個本不該通過的項目了吧。目前環(huán)評待遇還是比較好的,在環(huán)保行業(yè)也算高薪,前提有證在手,但據(jù)說環(huán)評是一個下坡路。本握亮游科畢業(yè)要5年才能考,碩士2年吧,剛畢業(yè)做環(huán)評可能比較苦。開始找實習(xí)的時候聯(lián)系過一家做環(huán)評的公司,但因為時間上的原因也沒去面試。
大氣
環(huán)境工程專業(yè)本科期間主修水處理,我們學(xué)校大氣只修大氣污染控制工程一門課。大氣方向縱使讀研,找工作估計也是環(huán)保行業(yè)較坑的一個。大氣方面可能做監(jiān)測,設(shè)備,儀器比較多。
固廢
前景應(yīng)該很好。我們只有一門叫做固體廢棄物處置工程的課,還是選修,無奈的是我還沒選,跟某個課沖了。固廢行業(yè)翹楚桑德環(huán)境(現(xiàn)啟迪桑德),自己曾聯(lián)系過,說可以給個機會去實習(xí),去公司的什么研究院,處理數(shù)據(jù),做環(huán)境政策之類的,但那時部門負(fù)責(zé)人不在,說要過段時間回來才去面試。快到時間的時候,問了一下,說有同事推薦了師弟去,瞬間無愛。翹楚啊。桑德現(xiàn)在引入互聯(lián)網(wǎng)+,做城市智慧環(huán)衛(wèi),且有清華啟迪系大股東,在固廢,水務(wù),環(huán)衛(wèi)等板塊均有布局,以后發(fā)展應(yīng)該會很好,中國環(huán)保行業(yè)中堅力量。
土壤修復(fù)
前景廣闊。我無論選修,必修都沒學(xué)過有一點關(guān)系的課,也不太清楚其他學(xué)校怎樣。行業(yè)領(lǐng)軍者高能環(huán)境,有在河北的某個??圃盒W鲞^校招。
水務(wù)
水十條,氣十條,土十條,三個領(lǐng)域,水處理發(fā)展最為成熟。市政污水據(jù)說是飽和狀態(tài),工業(yè)廢水前景較好。大多環(huán)保公司也是集中于這一領(lǐng)域,大公司,小公司各有特點。
知名度較高:
國企:北控,首創(chuàng),中車環(huán)保,中環(huán)水務(wù)(中節(jié)能下屬),
民企:啟迪桑德,碧水源,創(chuàng)業(yè)環(huán)保,有些民企有國企注資
外企:威立雅,蘇伊士
有關(guān)注過一些招聘啟事,大都需要工作經(jīng)驗,應(yīng)屆生需要碩士學(xué)歷。
小公司可能對學(xué)歷要求低一點。
自己投過中信水務(wù)的簡歷,初試沒過。
EHS
環(huán)境健康安全管理,目前外企比較重視。我知道的有兩個人,本科畢業(yè),好像都是環(huán)境科學(xué),去了豐田做EHS,月薪8000。但如果環(huán)工畢業(yè)選擇EHS即意味著與傳統(tǒng)環(huán)保行業(yè)脫離關(guān)系,與環(huán)境科學(xué),安全工程的也都是站在同一水平線上了,沒有什么優(yōu)勢。且EHS中最重視的應(yīng)該是safety.
我投過一家地產(chǎn)公司的EHS ?Summer Intern,新加坡企業(yè),筆試都沒過。筆試題目是類似行測,之前中信水務(wù)筆試也是這樣。
其他
不在以上各篇中的環(huán)境工程本科畢業(yè)可以找的專業(yè)對口工作暫都?xì)w于此類。比如各種咨詢公司,有去面過一個很小的公司,做能評,場地調(diào)查與風(fēng)險評估,清潔生產(chǎn)審計,寫報告。
還有一些做建筑施工設(shè)計的,會招環(huán)工,應(yīng)該是做給排水。
一些生產(chǎn)性質(zhì)的公司,可能有附屬污水處理,也會招。見到過藍(lán)月亮招環(huán)境工程專業(yè)。
以自己想法回應(yīng)一下本科畢業(yè)是否要讀研:我無志于科研,成績平平,不能保研。如果可以保研,我必定會去讀。
考研的話,花費精力去做自己并不是很喜歡的事情,被導(dǎo)師逼著發(fā)論文,三年不一定有什么好結(jié)果,找工作也沒有很大優(yōu)勢。
家境一般,讀研對家里也是有負(fù)擔(dān)性,既如此,選定方向,更早進(jìn)入自己喜歡的領(lǐng)域,在工作中學(xué)習(xí),是最好的選擇。
如果我家境不錯,我愿意考研去再過三年大學(xué)生活,個人比較崇尚高學(xué)歷。
關(guān)于是否要讀研,多了解,多思考,答案就清楚了。
贅述一下個人情況,目前大三,環(huán)工本科,正在找實習(xí),投了挺多簡歷,面試倒是不多,只面了兩次,但沒啥結(jié)果,也快要考試了,心累。環(huán)境工程本科專業(yè)對口好的工作就像是可遇不可求,目前自己是想做固廢,水處理,或EHS方面的工作,其實也在猶豫,想如果自己可以拿到不同的offer,或許選擇就會是自己最想要的了。
環(huán)保行業(yè)朝陽了好多年,現(xiàn)在該是其驕陽似火的時候了。
如果沙漠的沙子不太燙,我想躺在上邊;(原創(chuàng))
如果環(huán)保是個大坑,就讓我埋葬在里邊。(引用)
wish to you and me
怎樣才能進(jìn)入鐵路工作,成為鐵路正式員工?
鐵路即將招聘數(shù)萬人,工資待遇很不錯
以成都局為例,每年成都局招聘都是十分地火爆,中國鐵路成都局待遇真心不錯,招聘的要求還不高,很多同學(xué)都想報考中國鐵路成都局, 中公 國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容,小伙伴們快來看看吧!
1.鐵路鋼筋的代換有幾種方法?其代換時有什么規(guī)定?
答:鋼筋代換有兩種方法,即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求,當(dāng)需要代換時,應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意,并符合下列規(guī)定:鐵路知識,鐵路招聘信息可以看,鐵路招聘考試(tljzpks)。
1)不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進(jìn)行代換;當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時,鋼筋可按等截面進(jìn)行代換;
2)當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時,代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算;
3)鋼筋的間距,錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計規(guī)范要求;
4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ;
5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。
二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及 保護(hù)層厚度 的規(guī)定。
2.鋼筋與砼為什么能共同工作?在設(shè)計 鋼筋砼 構(gòu)件時,如何發(fā)揮兩種材料各自的特點?
答:鋼筋與砼能夠共同工作:主要是因為它們具備下面三個條件:
砼結(jié)硬收縮時,水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起,由于粘結(jié)力的作用,砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體,當(dāng)構(gòu)件受力時,它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離;
砼包裹著鋼筋,能保護(hù)磨姿知好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外,由于砼是不良導(dǎo)熱體,還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。
想進(jìn)入鐵路工作 ,成為鐵路正式員工 ,現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個通道了,像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入鐵路等,這些進(jìn)入鐵路的途徑 ,已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ,通過 校招 進(jìn)入鐵路局工作 。
想要進(jìn)入鐵路局工作 ,成為鐵路的正式員工 ,就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的??茖W(xué)校,通過校瞎消招進(jìn)入鐵路局工作 ,成為鐵路局正式員工 。
鐵路局的正式員工,工作穩(wěn)定 ,福利待遇好 ,很多的家長跟我一樣 ,想自己的孩子進(jìn)入鐵路局工作 ,在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ,成績稍差一點的可以選擇一所鐵路??茖W(xué)校 ,畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局 ,成為鐵路局的真實員工 。
鐵路本科院校以及鐵路??茖W(xué)校 ,有很多 ,要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校,根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是????鐵路的本科和??茖W(xué)校 ,一般的分?jǐn)?shù)要求比較高 ,本科的分?jǐn)?shù)線在一本之內(nèi) ,??其浫〉姆?jǐn)?shù)線也在二本以上的分?jǐn)?shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,屬于大專 ,通過校招進(jìn)鐵路局成為正式員工 ,已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是專科鐵路院校 ,可以到網(wǎng)上去查一查 ,選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的冊好院校,還有鐵路??茖W(xué)校全國排名前十的 ,最好是選擇全國排名前五名的 ,這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學(xué)校 ,要選擇學(xué)校原來就有 鐵道部 門的辦學(xué)背景 ,這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校,均于2000年脫離鐵道部;第二種是30多所原鐵道部部屬中專(大專),實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管,均于2002年左右由鐵道部、 中國中鐵 、中國鐵建、 中國南車 、中國北車劃歸地方,有的并入地方高校,有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院;第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校,包括中專、技校和成人高校,2005年后大多已撤消,有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中 ,可以選擇其中的第一種和第二種 ,也就是選擇就讀本科和大專 ,這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ,現(xiàn)在有些中專學(xué)校也可以進(jìn)入鐵路局工作 ,但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣 ,不屬于正式員工 。
當(dāng)年兒子高考考了四百八十多分 ,在填報高考志愿的時候 ,選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,屬于大專 ,畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局成為正式員工 。
在鐵路局工作 ,工作非常穩(wěn)定 ,福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e ,但是也要吃的苦 ,一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ,如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ,在哪工作不辛苦 ,不熬夜 ,在沒有背景的普通家庭 ,有一個在鐵路局工作的正式員工 ,就能夠養(yǎng)一個家庭 ,相當(dāng)?shù)牟诲e了 。 兒子當(dāng)年在填報高考志愿的時候 ,以四百八十多分可以有多項選擇 ,以他的分?jǐn)?shù)讀一個普通二本是綽綽有余 ,正因為我看到了鐵路工作的好處 ,選擇了一所鐵路??茖W(xué)校 。因為這所學(xué)校在自己的家門口 ,也了解到了當(dāng)時這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ,就業(yè)率非常高 ,而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ,90%以上都進(jìn)入了鐵路局工作 ,成為了鐵路的正式員工 。這所學(xué)校當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時期 ,因為鐵路的崗位需求量大 ,這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進(jìn)入了鐵路局 ,所以才堅定了我的信心,堅決的選擇了這所學(xué)校 。
一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè),這種是以往進(jìn)入鐵路工作最多的途徑,也就是所說的鐵路子弟,家屬中有在鐵路工作的,才可以報考這類學(xué)校。
二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配,像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門工作,好像也是鐵路家屬優(yōu)先。
三是到大學(xué)院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下:
四是報考鐵路局的國家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。
也就以上這么多了,希望我的回答你能滿意。
大學(xué)畢業(yè)一年半,16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局,下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
09年通過 校園招聘 成為一名鐵路職工,轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了,那時昆鐵還叫昆明鐵路局,現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司。
那個時候入職鐵路,成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的,還有一種是退伍軍人。其實,當(dāng)時更多的入職職工是退伍軍人,大學(xué)生只占其中的三分之一左右吧。
先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近 畢業(yè)季 的前幾個月,各大鐵路局以及中鐵局,地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計劃來我們學(xué)校招聘。學(xué)生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向,簽訂勞動協(xié)議。當(dāng)然,對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后,根據(jù)用人單位需求,我們還要做少則半年,多則一年的定向?qū)W習(xí),也就是用人單位讓學(xué)什么,就開設(shè)什么課程專門培訓(xùn)。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。
再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的,一般都是有關(guān)系的城市兵,退伍后可以選擇進(jìn)入鐵路工作。 退伍兵 有武警兵, 消防兵 ,邊防兵,通信兵, 特種兵 。。。具體我也說不上來,很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。
這兩年招聘的模式有些變化,退伍兵相對前幾年招的少了,通過 社會 公開招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來。
以上是我的了解,希望有用。
作為一個鐵路職工,我來告訴你如何進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。
從 2011年開始,鐵路局開始招聘大專以上學(xué)歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生,并逐步取消接收退伍軍人。
目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃,符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷,參加筆面試。
一般招聘時都會有以下要求:
列入國家招生計劃,具備派遣資格的 全日制??? 及以上學(xué)歷畢業(yè)生。
品行端正,遵紀(jì)守法,身心 健康 ,熱愛鐵路事業(yè)。
在校期間所學(xué)專業(yè)為鐵路方向或所學(xué)課程中包含鐵路專業(yè)課程,符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調(diào)整,能夠適應(yīng)偏遠(yuǎn)工作環(huán)境及夜班作業(yè)。
招聘流程如下:
網(wǎng)上報名。
審核篩選。
鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進(jìn)行篩選,分期分批確定面試人選。
面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時間、地點參加面試,否則視為放棄應(yīng)聘。
結(jié)果公示。
在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果,公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。
經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工,享受鐵路局的各項福利待遇??傮w來說鐵路工作還是不錯的,前提是你要耐得住寂寞,經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地,必須踏踏實實,一步一步的往上爬。
鐵路職工,一般指的是在鐵路上工作的人,問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人?
鐵路是一個龐大的系統(tǒng), 籠統(tǒng)的分:在鐵路上干活的和在機關(guān)里面坐班的, 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工,姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認(rèn)的,勞動強度大,作業(yè)在室外或野外, 一般人的意志和體力是堅持不住的, 這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。
想進(jìn)鐵路先看專業(yè)和學(xué)歷想進(jìn)鐵路首先所學(xué)的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的,綜合來看大專學(xué)歷基本會沿著鐵軌展開工作,常年室外頂著太陽迎著風(fēng),戴著安全帽扛著重工具,這就是鐵路工人的基本形象。
鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷有可能進(jìn)機關(guān),不過可能性也不是太大, 研究生以上的學(xué)歷要好一點,但是研究生以上學(xué)歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng),這是 一個尷尬的問題和現(xiàn)實。
想進(jìn)鐵路首先學(xué)歷要對口,每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學(xué)校進(jìn)行校招,有筆試成績還要體檢合格, 基本上條件是專業(yè)對,身體好,思想端正才有可能進(jìn)入鐵路系統(tǒng),而進(jìn)去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機,上起班來在時間上也是不含糊的,而且這一個封閉的空間,孤獨感很強。
如果是光在鐵路上干活的,有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣,正式工很難,有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了,但是進(jìn)了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的,福利待遇也不少。
想進(jìn)鐵路的人不少,想從鐵路出來的人更不少想進(jìn)鐵路的人把鐵路想象的諸般美好,想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦,這是一個特殊的行業(yè),進(jìn)出都需要慎重考慮。
由于思想認(rèn)識不足進(jìn)去以后思想還是會動搖的,想象和現(xiàn)實畢竟有落差的,所以我們看到不少鐵路職工想出來,但又怕外面待遇不好。
如果是一心想進(jìn)入鐵路行業(yè),自身條件符合可以努力靠攏過去,但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進(jìn)鐵路,重點還是專業(yè)和學(xué)歷,條件不符免談。
大學(xué)畢業(yè)一年半,16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局,下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
很高興回答這個問題,作為電氣公司的服務(wù)人員經(jīng)常跟鐵路上人員打交道,對軌道交通這塊了解比較多。
個人認(rèn)為鐵路工作分為兩類,一類是進(jìn)入鐵路系統(tǒng)(像供電段,機務(wù)段,車輛段等),另外一類是進(jìn)入中鐵系統(tǒng)(中鐵電氣化局,中鐵一局,中鐵二局等)。那么怎么才能進(jìn)入這些系統(tǒng)工作呢?
1、2010年之前,鐵路系統(tǒng)基本都是退伍軍人去直接安排工作的,或者是子弟,也就是父母在此系統(tǒng),子女按照名額進(jìn)入該系統(tǒng)。
2、2010年之后開始從大中專院校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校,尤其是鐵路學(xué)院(好多是地方的)招聘,通過面試,復(fù)試進(jìn)入該系統(tǒng)。
3、沒有關(guān)系,沒有人脈,讀個好大學(xué),學(xué)個好專業(yè),也是很輕松就能進(jìn)入該系統(tǒng),比如石家莊鐵道學(xué)院,專業(yè)比如自動化,電氣工程,通信工程等,都是鐵路行業(yè)現(xiàn)在需要的人才。
4、鐵路工作雖然是鐵飯碗,現(xiàn)在也是合同制,現(xiàn)在鐵道部也已經(jīng)改為鐵路總公司,鐵老大已經(jīng)變成服務(wù)人民的企業(yè)單位啦。
5、鐵路上工資也不算太高,男生比女生更容易進(jìn)入該系統(tǒng),因為好多作業(yè)點都是晚上天窗點,長期熬夜對皮膚不好的
,愛美的女孩還是多考慮吧,即使在調(diào)度,也會時常熬夜的。
十大名不副實的大學(xué)
十大名不副實的大學(xué):
1、江蘇大學(xué)
江蘇大學(xué)實際上并不在南京,而位于鎮(zhèn)江,這個GDP在江蘇省內(nèi)排名不高的
地級市
的高校,在江蘇這個名校林立教育資源極其豐富的省份里,能拿到以省為名的高規(guī)格,江蘇大學(xué)確實也是很不容易。
北京工商大學(xué)的前身 北京商學(xué)院 ,是和 中央財經(jīng)大學(xué) 基本相同層次的財經(jīng)老校,但從96年左右和北京輕工業(yè)學(xué)院延遲并校,因而永遠(yuǎn)失去了進(jìn)入 211工程院校 行列的機會以后,北工商在財經(jīng)行業(yè)內(nèi)和在北京市內(nèi)的排名就一路下降。
上海第二工業(yè)大學(xué),它在全國各省都是按蠢塌燃照二本招生,十幾年前還是專科,實力相當(dāng)一般,分?jǐn)?shù)線在上海的二本高校里也是處于比較靠下位置的。
4、華東交通大學(xué)
華東交通大學(xué)的水平和前面幾所交通大學(xué)差距卻比較大,而且校址是在華中的 江西南昌 ,和“華東”的名字顯得也是毫無關(guān)系。
前面的帶虛一些大學(xué)是一般學(xué)校起了個牛氣沖天的校名,但長安大學(xué)則是典型的改校名失敗的例子。該校原名西安公路學(xué)院,實際上在行業(yè)內(nèi)非常響亮,但換的校名——長安大學(xué),本來想取十三朝古都長安之意,大氣磅礴典雅厚重,但效果卻不盡如人意,聽起來就和不少民辦三本高校一樣。
和長安大學(xué)情況差不多,同樣是改名改得不倫不類的典型案例還有位于上海的東華大學(xué)。
“電子科技大學(xué)”如果簡稱就成了“電大”,仍是改名失敗,于是還用原來的簡稱,還叫“成電”。
可能不少北京本地的同學(xué)都不清楚帝都還有這么一所高校。但實際上北京電子科技學(xué)院雖然校名聽起來挺土氣,但內(nèi)涵秀出來嚇?biāo)廊?。北京還有所容易混淆的 北京電子科技職業(yè)學(xué)院 ,那個確實就是所高職……而且還有所騙人的 野雞大學(xué) 叫“中國電子科技學(xué)院”,在百度上還能搜到他們的官網(wǎng)。
河北工業(yè)大學(xué),歷史可以追溯到1903年的北洋大學(xué),是河北省唯一的211工程高校,但衫叢這所學(xué)校實際并不在河北。
10、 北京青年政治學(xué)院
北京青年政治學(xué)院和
中國青年政治學(xué)院
,之間毫無關(guān)系。
以上就是好上學(xué)整理的大氣工程??茖W(xué)校排名前十 十大名不副實的大學(xué)相關(guān)內(nèi)容,想要了解更多信息,敬請查閱好上學(xué)。
標(biāo)簽:大氣工程??茖W(xué)校排名前十??十大名不副實的大學(xué)??