四川消防?？茖W校排名全國的警察學院有哪些?

公安類院校是指由公安部和省級公安機關(guān)直屬和管理的為公安機關(guān)培養(yǎng)人民警察的高等院校，按隸屬關(guān)系分部屬和省屬兩類；司法類院校是指由司法部和省級司法行政機關(guān)直屬和管理的為監(jiān)獄，勞動教養(yǎng)機關(guān)培養(yǎng)人民警察的高等院校，司法類院校不屬于公安類院校序列。

我國的警校最早起源于清末—北洋巡警學堂。北洋巡警學堂原系天津警務學堂，成立于1902年。1903年與保定警務學堂合并，更名為北洋巡警學堂答迅。宣統(tǒng)三年（1911年）五月，北洋巡警學堂并入保定府巡警學堂。至此，北洋巡警學堂共培訓官警25期，畢業(yè)生3632人。

北洋巡警學堂對清末警察教育產(chǎn)生重要影響。光緒三十四年九月九日（1908年10月3日），清朝民政部在《奏擬各省巡警學堂章程折》中肯定了天津巡警教育在全國的首設地位，對各省的警察教育影響深遠。

參考資料來源：百度百科—警察學校

參考資料來源：百度百科—北洋巡警學堂

怎樣才能進入鐵路工作,成為鐵路正式員工?

想進入鐵路工作，成為鐵路正式員工，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑，已經(jīng)沒有了甚至堵死了。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過校招進入鐵路局工作。

想要進入鐵路局工作，成為鐵路的正式員工，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學校以及與鐵路相關(guān)的?？茖W校，通過校招進入鐵路局工作，成為鐵路局正式員工。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定，福利待遇好，很多的家長跟我一樣，想自己的孩子進入鐵路局工作，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路專科學校，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局，成為鐵路局的真實員工。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W校，有很多，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是?？?？鐵路的本科和專科學校，一般的分數(shù)要求比較高，本科的分數(shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆謹?shù)線也在二本以上的分數(shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學院，屬于大專，通過校招進鐵路局成為正式員工，已經(jīng)工作五年。 無論是本科還是專科鐵路院校，可以到網(wǎng)上去查一查，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W校全國排名前十的，最好是選擇全國排名前五名的，這樣就業(yè)才有保證。選擇這些學校，要選擇學校原來就有鐵道部門的辦學背景，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中，可以選擇其中的第一種和第二種，也就是選擇就讀本科和大專，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工，現(xiàn)在有些中專學校也可以進入鐵路局工作，但是大多數(shù)都屬于勞務派遣，不屬于正式員工。

當年兒子高考考了四百八十多分，在填報高考志愿的時候，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學院，屬于大專，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局成為正式員工。

在鐵路局工作，工作非常穩(wěn)定，福利待遇也相當?shù)牟诲e ，但是也要吃的苦，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局。在這里也說一句良心話，在哪工作不辛苦，不熬夜，在沒有背景的普通家庭，有一個在鐵路局工作的正式員工，就能夠養(yǎng)一個家庭，相當?shù)牟诲e了。兒子當年在填報高考志愿的時候，以四百八十多分可以有多項選擇，以他的分數(shù)讀一個普通二本是綽綽有余，正因為我看到了鐵路工作的好處，選擇了一所鐵路?？茖W校。因為這所學校在自己的家門口，也了解到了當時這所學校畢業(yè)生的就業(yè)狀況，就業(yè)率非常高，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作，成為了鐵路的正式員工。這所學校手塵消當年在鐵路建設的高峰時期，因為鐵路的崗位需求量大，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校。

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不畢知高，很多同學都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經(jīng)兄埋設計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構(gòu)件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應滿足有專業(yè)設計規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護層厚度的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設計鋼筋砼構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

砼結(jié)硬收縮時，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體，當構(gòu)件受力時，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。

一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。

二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復員的軍人培訓后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

很高興可以參與回答！關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現(xiàn)在是處于中學階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經(jīng)大學畢業(yè)，或者已經(jīng)在其他單位工作多年，那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時了解個鐵路局集團有限公司的社會招聘信息，只不過社會招聘簽約率是很低的，這個就不詳細說，要看個人情況！

仔細說下1。首先望在校期間好好學習，優(yōu)化自己的簡歷為應聘打下良好的基礎。其次因為近年來鐵路的迅速發(fā)展，國家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善，十九大提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署，倡導鐵路貨運，節(jié)能減排。各大鐵路集團公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團公司百分之百的都是鐵路院校應屆畢業(yè)生招聘會進行選拔，畢業(yè)季要及時關(guān)注中國鐵路人才招聘網(wǎng)和個鐵路集團公司的招聘官網(wǎng)，進行報名參加鐵路集團公司的校園招聘。如果您是男生那就很有優(yōu)勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數(shù)不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè) 的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當年不筆試的那一批的非鐵路院校的社會招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當然家里有門路的除外。如果你是一名普通的社會主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。

那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只占其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動協(xié)議。當然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習，也就是用人單位讓學什么，就開設什么課程專門培訓。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。

再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過社會公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進行選擇。

一、本科類院校：

上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學、山東交通學院等。

以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。

其中的西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級*管理。

二、?？祁愒盒＃?

三、鐵路需求較多的專業(yè)：

鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學專業(yè)方面：

車輛的設計*、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設計*及其自動化、能源與動力工程。

電力系統(tǒng)的建設、維護——電氣工程及其自動化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號系統(tǒng)的建設、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡工程。

鐵道的設計、建設、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。

鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘?？飘厴I(yè)生：

社招——當校招沒有招夠人數(shù)時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。

作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時都會有以下要求:

列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制專科及以上學歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀守法，身心健康，熱愛鐵路事業(yè)。

在校期間所學專業(yè)為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。　服從單位對崗位及工作地點的安排和調(diào)整，能夠適應偏遠工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

招聘流程如下：

網(wǎng)上報名。

審核篩選。

鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。

結(jié)果公示。

在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇。總體來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數(shù)不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

鐵路是一個龐大的系統(tǒng)，籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機關(guān)里面坐班的，按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業(yè)在室外或野外，一般人的意志和體力是堅持不住的，這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。

想進鐵路先看專業(yè)和學歷

想進鐵路首先所學的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關(guān)專業(yè)本科學歷有可能進機關(guān)，不過可能性也不是太大，研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是一個尷尬的問題和現(xiàn)實。

想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格，基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統(tǒng)，而進去之后很有可能分在鐵路上面干活。至于火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。

如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業(yè)，進出都需要慎重考慮。

由于思想認識不足進去以后思想還是會動搖的，想象和現(xiàn)實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進入鐵路行業(yè)，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。想進鐵路，重點還是專業(yè)和學歷，條件不符免談。

全國最好的建筑類專科有那些院校?

之前小編介紹了美國建筑學研究生排名top5院校，下面小編繼續(xù)為大家匯總了全球大學建筑系排名top10榜單，建筑設計留學生看過來哦。

top1麻省理工學院

麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology），簡稱MIT，位于美國馬薩諸塞州劍橋市的一所世界頂級研究型私立大學。成立于1868年的建筑系是麻省理工大學最早的四個院系之一，也是在美國第一個有正式建筑課程的學校。

麻省理工學院（MIT）尤其以自然及工程學享譽世界，位列2015-16年世界大學學術(shù)排名（ARWU）工程學世界第1、計算機科學第2，與斯坦福大學、加州大學伯克利分校一同被稱為工程科技界的學術(shù)領(lǐng)袖。截止2016年，麻省理工共走出了19位圖靈獎（計算機界最高獎）得主；先后有87位諾貝爾獎得主在麻省理工學院工作或?qū)W習過。

根據(jù)專業(yè)的分類，MIT被分成了如下六個學院，其中排名第一的為建筑及城市規(guī)劃學院（School of Architecture + Planning）：建筑學、城市研究與規(guī)劃、媒體實驗室、不動產(chǎn)、藝術(shù)，文化+科技。

top2倫敦大學學院

倫敦大拍察清學學院創(chuàng)建于1826年，是倫敦歷史最悠久最大的學院，與劍橋、牛津、帝國理工、倫敦政經(jīng)并稱“G5超級精英大學”，代表了英國最頂尖的科研實力、師生質(zhì)量、經(jīng)濟實力，在經(jīng)濟危機時期*財政預算不減反增，是英國金三角的名校之一。

巴雷特建筑學院隸屬于倫敦大學學院，是其最負盛名的學院之一。1841年，倫敦大學學院創(chuàng)立建筑學院，學院以她最初的贊助人Herbert Bartlett爵士命名，巴雷特建筑學院由此成為英國最早的建筑院校。

在2015年QS世界大學建筑專業(yè)排名中，巴雷特建筑學院位列全球第二，是世界公認最頂尖、最具影響力的建筑學院之一。

top3代爾夫特理工大學

代爾夫特理工大學是荷蘭歷史最悠久、規(guī)模最大、專業(yè)涉及范圍最廣、最具有綜合性的理工大學，其專業(yè)幾乎涵蓋了所有的工程科學領(lǐng)域，被譽為“歐洲的麻省理工”。其高質(zhì)量的教學、科研水平在荷蘭國內(nèi)和國際都具有極高的知名度，其化學工程，土木建筑等學科在世界上都具有領(lǐng)先地位和卓越聲望。

top4加利福尼亞大學伯克利分校

加利福尼亞大學伯克利分校是美國頂尖研究型大學，伯克利在世界范圍內(nèi)擁有崇高的學術(shù)聲譽，在其所擁有的100多個子學科里，有眾多世界級的學術(shù)大師。曾在伯克利工作和學習的諾貝爾獎得主共有72位（諾獎數(shù)量世界第六），其中包括25位校友。

在UCB，建筑專業(yè)下設在College of Environmental Design學院下，為了讓學生體驗到真正實踐中的建筑是什么概念，項目為學生尋求第一專業(yè)學位認證提供了一個全面的和具有挑戰(zhàn)性的教育。研究生可以根據(jù)先前的教育和經(jīng)驗靈活地選擇2-3年的建筑項目。

top5蘇黎世聯(lián)邦理工學院

蘇黎世聯(lián)邦理工學院是享譽世界的頂尖理工大學，連續(xù)多年位居歐洲大陸理工高校翹首，享有“歐陸第一名?！钡拿雷u。

建筑構(gòu)造與建筑設計的緊密結(jié)合作為該校的重要教學特點之一，自一百五十多年前襲前學院創(chuàng)立至今經(jīng)過一代代教授們的不斷發(fā)展，形成了一套獨具特色的既相對獨立、自成體系，又并非一成不變，而是始終在各個方向上保持著活躍的探索的系統(tǒng)。

其著名的“表皮”理論（Bekleidungstheorie）經(jīng)由著名建筑師赫爾佐格和德梅隆(Herzog & de Meuron) 的進一步演繹，在上個世界末的幾十年里再一次影響了整個建筑界。

top6曼徹斯特大學建筑學院

曼徹斯特建筑學院成立于1996，是曼徹斯特大學與曼徹斯特城市大學的一項創(chuàng)新協(xié)作。由兩所學校超過一百年教學經(jīng)驗的建筑系聯(lián)合產(chǎn)生的，英國最大的一所建筑學校。是一所規(guī)模小型(10000以下)的公立藝術(shù)/設計院校。

top7哈佛大學

哈佛大學的藝術(shù)史教授查理艾略特諾頓在1874年開始了哈佛大學的第一堂建筑課，而真正的建筑系則在1913年成立，后來直到1936年才以建筑學、城市規(guī)劃與景觀設計三大專業(yè)組建了設計學院，轉(zhuǎn)年由格羅皮烏斯執(zhí)教，并陸續(xù)培養(yǎng)出貝聿銘、菲利普約翰遜、保羅魯?shù)婪?、楨文彥等眾多杰出的建筑師。

top8劍橋大學

劍橋大學（University of Cambridge）是一所位于英國劍橋市的世界頂級研究型大學。始創(chuàng)于1209年，亦是英語世界里第二古老的大學。劍橋大學本身沒有一個指定的校園，沒有圍墻，也沒有校牌。

在劍橋?qū)W建筑，關(guān)沒指注到的不僅僅是建筑物本身，我們還會關(guān)注到人文、地理位置、材料、哲學、歷史，然后才到建筑物本身！無論是教學還是研究，劍橋大學的建筑都在英國排名頂尖。在這里，你被職業(yè)的建筑師和學術(shù)理論專家所教授。劍橋的建筑課程，既是著重于對文化的學習，也著重于對科學技術(shù)的學習，是科學和藝術(shù)的完美結(jié)合。

在整個課程教學中，將以設計實踐、視頻案例教學（從一個大城市到建筑小細節(jié)都有）為主，以人文文化、科學原理等內(nèi)容的講座、實地游覽為輔。教學設施有圖書館、演播室、影印室、工作坊，還有*模型的地方等。

top9清華大學

清華大學建筑學院的前身清華大學建筑系由著名建筑學家梁思成先生于1946年10月創(chuàng)辦。至今經(jīng)過了六十余年的發(fā)展歷程，累計有5,000余名畢業(yè)生完成學業(yè)，成為活躍在國內(nèi)外建筑前沿領(lǐng)域的專業(yè)帥才。

按照學科思想的演變可大致劃分為兩個階段。前三十年以建筑學院的創(chuàng)辦者梁思成先生提倡的建筑“體形環(huán)境論”為特色，后三十年以中國科學院和中國工程院兩院院士吳良鏞先生提出的 “人居環(huán)境科學”為指導，建筑教育學科領(lǐng)域不斷拓展，始終引領(lǐng)中國建筑教育的發(fā)展。

top10哥倫比亞大學

哥倫比亞大學的建筑系成立于1881年，身處曼哈頓這個充滿活力的大都會自然地在現(xiàn)代城市規(guī)劃相關(guān)的領(lǐng)域有著先天優(yōu)勢。

師資方面也能夠時常引進年輕的紐約新銳建筑師。最著名的教授有老牌評論家弗蘭姆普敦，仍在進行活躍的建筑實踐活動的史蒂文霍爾、弗蘭克蓋里，新生代的建筑師格雷戈林等等。

以上就是為大家介紹的全球大學建筑系排名top10榜單，學校的排名是大家擇校的一個重要參考，但是小編覺得，地域、城市還有學校氛圍同樣也是需要考慮的因素。如果還想了解關(guān)于建筑設計留學的相關(guān)院校介紹，作品集案例等相關(guān)內(nèi)容，歡迎咨詢美行思遠藝術(shù)留學顧問，我們將根據(jù)您的個人情況，為您制定個性化的留學方案！

怎樣才能進入鐵路工作,成為鐵路正式員工?

我在鐵路運輸企業(yè)從事人力資源管理工作，高級經(jīng)濟師，回答這個問題。

一、基本概念

1、鐵路工作

本文的“鐵路工作”是指在中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）及所屬單位（鐵路局集團公司機關(guān)、直屬車站、車務段、貨運中心、客運段、機務段、車輛段、工務段、高鐵基礎設施段、工務機械段、工電大修段、電務段、通信段、供電段、機車檢修段、動車客車段、動車段、大型養(yǎng)路機械運用檢修段、綜合維修段、機輛段、基礎設施段、運營維修段、房產(chǎn)建筑段、生活段、多經(jīng)公司和專業(yè)運輸公司等）工作的職工。

2、正式員工

正式員工是指在鐵路單位工作且與鐵路單位簽訂勞動合同（建立勞動關(guān)系），由鐵路單位支付工資的人員，即勞動合同制職工。

不包括勞務派遣工。勞務派遣工指根據(jù) 《中華人民共和國勞動合同法》等有關(guān)規(guī)定，與勞務派遣單位（用人單位）簽訂勞動合同，并被勞務派遣單位派遣到鐵路單位（用工單位）工作，且勞務派遣單位與鐵路單位簽訂勞務派遣協(xié)議的人員。

不包括非全日制人員。非全日制人員指根據(jù)《中華人民共和國勞動合同法》規(guī)定，以小時計酬為主，且其在同一鐵路單位一般平均每日工作時間不超過4小時，每周工作時間累計不超過24小時的人員。

二、進入鐵路工作的途徑

進入鐵路工作，成為鐵路正式員工，有以下五種途徑：

（一）錄用院校畢業(yè)生

指從全日制院校（大學、大專等）畢業(yè) 后，由鐵路單位錄用的人員。

在中國鐵路人才招聘網(wǎng) （中國國家鐵路集團有限公司及所屬單位發(fā)布畢業(yè)生招聘公告的官方網(wǎng)站）上，隨時可以查到公司簡介、招聘信息、招聘動態(tài)、單位一覽、咨詢問答等信息，供畢業(yè)生參考。

1、錄用大學畢業(yè)生

（1）錄用的鐵路運輸主專業(yè) （交通運輸、物流管理、物流工程、電氣工程及其自動化、車輛工程、鐵道工程、交通工程、機械工程等鐵路運輸車務、客貨運、機務、車輛、工務、電務、供電等鐵道行業(yè)特有的專業(yè)）大學畢業(yè)生，一般在鐵路院校（大學本科及以上學歷）中招聘。鐵路運輸主專業(yè)招聘人數(shù)比較多。

設有鐵路運輸主專業(yè)大學本科的鐵路院校是：西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學、中南大學鐵道院系、同濟大學鐵道院系、石家莊鐵道大學、大連交通大學、華東交通大學等。

（2）錄用的鐵路通用專業(yè) （財務會計、人力資源、工商管理、法律、企業(yè)管理、消防工程、計算機科學與技術(shù) 等）大學畢業(yè)生，在全國院校及出國渣旦留學（大學本科及以上學歷）畢業(yè)生中招聘。鐵路通用專業(yè)招聘人數(shù)比較少。

2、錄用大專（高職）畢業(yè)生

錄用的鐵路運輸主專業(yè) （鐵道交通運營管理、鐵路物流管理、鐵道車輛、鐵道機車、動車組檢修技術(shù)、鐵道工程技術(shù)、土木工程檢測技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、高速鐵道工程技術(shù)、工程測量技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)、工程機械運用技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、鐵路信號自動控制、鐵道通訊與信息化技術(shù)、鐵道供電技術(shù)、鐵道信號自動控制等）大專畢業(yè)生，在鐵道職業(yè)技術(shù)學院（大專）應屆畢業(yè)生中招聘。

全國有24所大專鐵路職業(yè)學院，其中有6所在東北地區(qū) ：遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學院、遼寧軌道交通職業(yè)學院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院、黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院。

錄用院校畢業(yè)生的權(quán)限在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權(quán)錄用院校畢業(yè)生。

（二）錄用退役軍人

軍人從部隊退役后，按照國家有關(guān)規(guī)定，由鐵路單位接收錄用。

主要安置新兵役法之前的士官。鐵路局集團公司提供需求數(shù)量，由地方安置辦選擇合適人員坦亂派到鐵路局集團公司。

鐵路局集團公司是否錄用退役軍人，以地方安置部門政策為準。

錄用退役軍人的權(quán)限在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權(quán)錄用退役軍人。

（三）勞務派遣工擇優(yōu)錄用

鐵路局集團公司，對符合鐵路相應崗位標準，并具備擇優(yōu)錄用條件的勞務派遣工，經(jīng)履行有關(guān)程序后擇優(yōu)選拔錄用為勞動合同制職工。

是讓梁檔否從勞務派遣工中擇優(yōu)錄用勞動合同制職工，由各鐵路局集團公司自行決定。有的鐵路局集團公司從勞務派遣工中擇優(yōu)錄用勞動合同制職工，有的鐵路局集團公司則不從勞務派遣工中擇優(yōu)錄用勞動合同制職工。

從勞務派遣工中擇優(yōu)錄用勞動合同制職工的權(quán)限在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權(quán)在勞務派遣工中擇優(yōu)錄用勞動合同制職工。

（四）從城鎮(zhèn)勞動力中招收

按鐵路單位所在地的地方*規(guī)定，有的鐵路局集團公司，會從因工死亡職工中招聘其子女，到鐵路工作。

是否招聘因工死亡的鐵路職工子女到鐵路工作，按地方*規(guī)定執(zhí)行。招聘權(quán)限在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權(quán)招聘。

（五）由國鐵集團以外單位調(diào)入

由國鐵集團所屬各單位及其控股合資公司以外單位調(diào)入的在崗職工（簡稱路外調(diào)入）。必須是國家機關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)的在崗職工。

從路外調(diào)入職工的權(quán)限在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權(quán)調(diào)入路外職工。

以上是個人意見，希望能夠幫助您，僅供參考。

想要進入鐵路局工作，成為鐵路的正式員工，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學校以及與鐵路相關(guān)的專科學校，通過校招進入鐵路局工作，成為鐵路局正式員工。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定，福利待遇好，很多的家長跟我一樣，想自己的孩子進入鐵路局工作，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路?？茖W校，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局，成為鐵路局的真實員工。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W校，有很多，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是?？?？鐵路的本科和專科學校，一般的分數(shù)要求比較高，本科的分數(shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆謹?shù)線也在二本以上的分數(shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學院，屬于大專，通過校招進鐵路局成為正式員工，已經(jīng)工作五年。 無論是本科還是?？畦F路院校，可以到網(wǎng)上去查一查，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W校全國排名前十的，最好是選擇全國排名前五名的，這樣就業(yè)才有保證。選擇這些學校，要選擇學校原來就有鐵道部門的辦學背景，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中，可以選擇其中的第一種和第二種，也就是選擇就讀本科和大專，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工，現(xiàn)在有些中專學校也可以進入鐵路局工作，但是大多數(shù)都屬于勞務派遣，不屬于正式員工。

在鐵路局工作，工作非常穩(wěn)定，福利待遇也相當?shù)牟诲e ，但是也要吃的苦，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局。在這里也說一句良心話，在哪工作不辛苦，不熬夜，在沒有背景的普通家庭，有一個在鐵路局工作的正式員工，就能夠養(yǎng)一個家庭，相當?shù)牟诲e了。兒子當年在填報高考志愿的時候，以四百八十多分可以有多項選擇，以他的分數(shù)讀一個普通二本是綽綽有余，正因為我看到了鐵路工作的好處，選擇了一所鐵路?？茖W校。因為這所學校在自己的家門口，也了解到了當時這所學校畢業(yè)生的就業(yè)狀況，就業(yè)率非常高，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作，成為了鐵路的正式員工。這所學校當年在鐵路建設的高峰時期，因為鐵路的崗位需求量大，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校。

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經(jīng)設計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

2）當構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應滿足有專業(yè)設計規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護層厚度的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設計鋼筋砼構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復員的軍人培訓后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

普通人想進入鐵路工作，只有一條路可以走，而且是非常難的。

鐵路原來屬于鐵路局，是國家行政單位。那時候，鐵路系統(tǒng)是非常吃香的部門，待遇很好。進入鐵路局工作，意味著就成為了國家干部，吃公糧的人。

后來，國家進行了改革，鐵路局成為了鐵路集團，由國家行政單位變成了國有企業(yè)——中國國家鐵路集團有限公司。中國鐵路集團在各個省市也設有分公司。

作為旱澇保收的大型國企，要想進入成為正式員工，還是有正常渠道的，普通人都機會進入。

有一點需要注意，并且要格外小心。

我朋友，大學畢業(yè)的時候，參加了某公司的校園招聘，當時說是在鐵路公司上班，但是是勞務派遣。以前也不知道勞務派遣的真正含義，就應聘了，并且錄取了。

工作后朋友才發(fā)現(xiàn)，勞務派遣工其實就是臨時工，并不是鐵路公司的正式工。由于身份有很大差異，工資待遇和正式工差別很大，每月才3000元。臨時工的工作一點也不少干，工作很簡單，但是很多也很累。比如鐵路站點上的安檢員、保安員、運輸員等，都是勞務派遣性質(zhì)的員工。

正式工一般是不會干這些粗活累活的。

因此，想進入鐵路工作可以，但是一定要認清，不要應聘勞務派遣性質(zhì)的工作。

那么，該如何成為正式工呢？

現(xiàn)在國企通常的招聘方式就是校園招聘，每年會根據(jù)用人計劃，到各個大學里去組織招聘。通過網(wǎng)上發(fā)布招聘公告，組織應聘者筆試、面試等等，優(yōu)勝劣汰，成績考前者才會最終被錄取。

鐵路公司作為大型國企，也是遵循這樣的招聘人才模式，由各個地方的公司自行組織，通過考試招聘優(yōu)秀人才。

國企考試，競爭也是很激烈，對應聘者的學歷、專業(yè)等都具有較嚴格的限制和規(guī)定。

除了考試，國企還有社會招聘，這種招聘很少，主要是針對一些稀缺的專業(yè)人才，或者是較高學歷的人才，比如博士等。這種招聘，基本上是以面試為主，公司的高管親自和應試者面談溝通，根據(jù)其才能決定去留

綜上所述，想要進入大型國企——鐵路集團，普通人需要好好準備考試，積極參加鐵路公司組織的各類招聘考試，以優(yōu)異的成績考入相關(guān)公司。

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過社會公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進行選擇。

一、本科類院校：

以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。

二、?？祁愒盒＃?

?？祁愒盒Ｓ泻芏?，如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院、湖北鐵道運輸職業(yè)學院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院、四川鐵道職業(yè)學院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學院等。

三、鐵路需求較多的專業(yè)：

鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學專業(yè)方面：

車輛的設計*、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設計*及其自動化、能源與動力工程。

電力系統(tǒng)的建設、維護——電氣工程及其自動化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號系統(tǒng)的建設、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡工程。

鐵道的設計、建設、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。

鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘?？飘厴I(yè)生：

社招——當校招沒有招夠人數(shù)時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。

作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時都會有以下要求:

列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制專科及以上學歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀守法，身心健康，熱愛鐵路事業(yè)。

招聘流程如下：

網(wǎng)上報名。

審核篩選。

鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。

結(jié)果公示。

在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。

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